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gecimao 发表于 2019-03-12 10:28 | 查看: | 回复:

  新年伊始,各行各业纷纷开始回顾过去、展望未来、制定新年的计划。汽车行业也是如此,近日2018年度销量排名也出炉,销量变化很大,看点也不少。曾经销量称霸的五菱宏光、哈弗H6,被两款合资轿车干败了。具体结果如下(乘联会数据): 10别克英朗销量:274,057辆 两年前,别克英朗排名可是销量排名前五的,2018年英朗仅卖出27万辆,销量同比减少32%!究其原因,车探认为是全系三缸发动机惹的祸。面对日益严苛的排放和油耗法规,限于通用汽车技术路线的规划,英朗上三缸是的选择。但目前中国消费对三缸并不买账,在这对矛盾之下,英朗在2019年依然不会好过。 9大众途观销量:284,989辆 以上推荐的车型也均是从年轻人的角度出发考虑,或多或少能有一些推荐作用。不过买车终究是一件较为自我的事情,依照自我喜好进行选择才是的。 道滘海马车友联盟经营

  相比2017年53万辆的战绩,今年五菱宏光退步了不少,销量只有46.5万辆。不过也可以理解,由于这两年上汽通用五菱公司强推宝骏系列,很多五菱宏光的潜在买家被宝骏730、宝骏360等车型抢走。即便如此,五菱宏光在MPV依然是遥遥的老大,产品力和性价比依旧称王。 2大众朗逸销量:466,772辆 大众朗逸仅以几百辆之差屈居第二,46万辆的销量也证明了它的成功。在车探看来,朗逸就是德国版的轩逸,同样主打空间、舒适、省油,走居家路线年,同样经历大改款,并且优惠幅度也不小。和轩逸不同的是,朗逸是一台大众车,这是一个让中国消费者倍感有面子的品牌。不难预测,朗逸的销量还会继续增长。 道滘海马车友联盟经营 和雅阁一样,20万内可以买到新君威的入门级版本,而君威自身的卖点就是其自带的1.5T涡轮增压发动机和与之搭配的9AT变速箱。另外,其4902mmx1863mmx1456mm的车身尺寸和2829mm的轴距表现也十分符合国人的用车要求,空间上的不错表现也会带来更好的乘坐体验。

  现在大部分汽车都是电喷车(电喷即计算机控制汽油喷射系统——EFI,具有环保、节能的特点,能提高汽车发动机性能。)不同于过去老式的化油器机型汽车,电喷车供油系统完全由发动机的ECU模块控制,它的控制系统不受空气流速、温度的影响,只要机油压力升高,水温达到50摄氏度左右就可。正确的热车方法应该是,在发动后30秒至一分钟后上路,但此时千万勿以高转速行驶,应保持在低车速,引擎转速以不超过3000~3500转为限,一般保持2000转。否则逞一时之快,引擎及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待引擎温度上升至正常工作温度后(大概需要3到5分钟时间),再恢复正常驾驶即可。 并且,转弯时候方向盘虚位变化明显,时紧时松的逻辑着实让不少刚接触这款车的驾驶者摸不着头脑。

  捷达一直是中国的大众,也是很多老司机认可的大众。群众基础好,价格又便宜,一汽-大众的销售渠道又广,销量好是挡不住的。至于有年轻朋友说捷达平台落后、中国特供、拉皮Polo之类的缺点,车探只能说,你不是捷达的潜在客户。未来捷达还会成为一汽-大众旗下的一个独立品牌,今后老司机们还能买到更便宜的捷达车。 道滘海马车友联盟经营

  试驾到这里,缤瑞的实力其实就非常清楚了。那么回归到文章开头的问题,到底缤系列为何一推出就能够得到消费者的认可?小编认为,那就是高级感。像是缤瑞那有着“小博瑞GE”之称的时尚流畅外观,充满缝线和拉丝工艺的高品质内饰,行驶起来不像三缸发动机的1.0T发动机,富有高级感的底盘和不错的隔音水平等等,都看出了缤瑞的高质感表现。

  在吉利品牌的“冲低”车型上看到的却是高级感,这本是非常矛盾的,但对于吉利来说却并不矛盾。事实上除了缤瑞以外,在缤越上的高级感同样表现出色,能够在更低一级别的车系上同样地重注产品实力,而这就足以证明了吉利汽车对市场的重视、对消费者的重视。所以要问缤瑞是否值得购买,答案是肯定的,缤瑞绝对是细分级别中高品质之选。

  大多数人的观念中,冬季的时候热车就是在一大早要用车时,在发动车子以后以怠速原地热车,等个三五分钟再上路。但实际上这种办法并不适合。而根据一项统计数字显示:引擎机件部分的磨损,有超过百分之九十的比例是在冷车发动后三分钟内造成的。因此,正确的热车非常重要。

  一些新手和女性司机往往没有热车的意识,这种冷驾驶短时间内可能不会造成严重问题,但长期这样,发动机就会“折寿”。热车的主要原因在于,车子经过一晚上的停放,引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此早晨发动引擎,其时引擎的上半部是处于没有机油,缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右,才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎需要润滑的活塞,连杆及曲轴等部件。因此,热车是非常必要的。虽然现在多数是电喷车,在不热车的情况下也比较容易打着、行驶,但是长时间冷车行驶,很伤汽车。冷车驾驶会让汽车发动机提早进行大修。更多情况下,冷车时雾化不是很好,若直接启动行驶,容易造成部分汽油因无法快速雾化而回流到机油箱,造成机油变质。因此,车主一定要有热车的意识。

  虽然热车很必要,但是原地怠速热车的方式其实并不可取。原因在于,在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部,其解决之道不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵,原地热车只有引擎在动,其余部分都没动,只有等到实际上路后,慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。

  新年伊始,各行各业纷纷开始回顾过去、展望未来、制定新年的计划。汽车行业也是如此,近日2018年度销量排名也出炉,销量变化很大,看点也不少。曾经销量称霸的五菱宏光、哈弗H6,被两款合资轿车干败了。具体结果如下(乘联会数据): 10别克英朗销量:274,057辆 两年前,别克英朗排名可是销量排名前五的,2018年英朗仅卖出27万辆,销量同比减少32%!究其原因,车探认为是全系三缸发动机惹的祸。面对日益严苛的排放和油耗法规,限于通用汽车技术路线的规划,英朗上三缸是的选择。但目前中国消费对三缸并不买账,在这对矛盾之下,英朗在2019年依然不会好过。 9大众途观销量:284,989辆 另外,虽然其采用了当前市场上流行的涡轮增压发动机,不过1.5T的发动机搭配CVT无级变速箱显得有些低廉,和其中级车的身份也有些不搭调。道滘海马车友联盟经营

  捷达一直是中国的大众,也是很多老司机认可的大众。群众基础好,价格又便宜,一汽-大众的销售渠道又广,销量好是挡不住的。至于有年轻朋友说捷达平台落后、中国特供、拉皮Polo之类的缺点,车探只能说,你不是捷达的潜在客户。未来捷达还会成为一汽-大众旗下的一个独立品牌,今后老司机们还能买到更便宜的捷达车。 然而不得不说的是,颜值高能弥补许多不足,自从上市以来,雅阁的销量表现非常不错。所以在20万内的价格区间买一款这样的雅阁或许也是个不错的选择。 道滘海马车友联盟经营然而不得不说的是,颜值高能弥补许多不足,自从上市以来,雅阁的销量表现非常不错。所以在20万内的价格区间买一款这样的雅阁或许也是个不错的选择。

  虽说现在越来越多的年轻人涌入了汽车市场,逐渐成为了市场中的消费主力军。但大多年轻人能够买得起的都是普通品牌,BBA什么的豪华产品多自己私下里YY一下就好了。而在选车过程中,年轻人也往往要照顾面子问题,太低廉的车型就算买了或许也不太愿意开出去,所以20万以内中级车的车型成了。 在采访了身边一些已经购车的年轻朋友后,发现,现在年轻人购车大多只考虑两个问题,一是外观、内饰好看;二是价格合理。那么花费不到20万,年轻人究竟能买到什么呢? 然而不得不说的是,颜值高能弥补许多不足,自从上市以来,雅阁的销量表现非常不错。所以在20万内的价格区间买一款这样的雅阁或许也是个不错的选择。 捷达一直是中国的大众,也是很多老司机认可的大众。群众基础好,价格又便宜,一汽-大众的销售渠道又广,销量好是挡不住的。至于有年轻朋友说捷达平台落后、中国特供、拉皮Polo之类的缺点,车探只能说,你不是捷达的潜在客户。未来捷达还会成为一汽-大众旗下的一个独立品牌,今后老司机们还能买到更便宜的捷达车。

  相比2017年53万辆的战绩,今年五菱宏光退步了不少,销量只有46.5万辆。不过也可以理解,由于这两年上汽通用五菱公司强推宝骏系列,很多五菱宏光的潜在买家被宝骏730、宝骏360等车型抢走。即便如此,五菱宏光在MPV依然是遥遥的老大,产品力和性价比依旧称王。 2大众朗逸销量:466,772辆 大众朗逸仅以几百辆之差屈居第二,46万辆的销量也证明了它的成功。在车探看来,朗逸就是德国版的轩逸,同样主打空间、舒适、省油,走居家路线年,同样经历大改款,并且优惠幅度也不小。和轩逸不同的是,朗逸是一台大众车,这是一个让中国消费者倍感有面子的品牌。不难预测,朗逸的销量还会继续增长。 道滘海马车友联盟经营然而不得不说的是,颜值高能弥补许多不足,自从上市以来,雅阁的销量表现非常不错。所以在20万内的价格区间买一款这样的雅阁或许也是个不错的选择。 博瑞 在20万以内的中级车里,要说国产自主品牌中性价比的恐怕要数吉利旗下的博瑞了。博瑞自上市之日起,其漂亮的外观造型和大气的车身就让许多消费者为之着迷。相比其余的轿车,博瑞可以说在颜值上能够完全碾压。 此外,较高的车内配置也一直是国产自主品牌的强项所在,后排液晶屏、后排座椅调节、座椅通风,氛围灯,自适应巡航,盲点监测,主动安全系统,定位互助服务等等高端配置均在车里出现,这也是十分吸引人的地方。另外,车身尺寸长宽高分别为4956x1861x3mm,轴距为2850mm,内部空间相当有保障。而重要的价格,博瑞的厂家指导价为11.98-17.98万,完全符合20万内的价格要求。 雅阁

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